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汽车燃耗管理显漏洞

2020.03.10 来源: 浏览:1次
汽车燃耗管理显漏洞:进口车无人监管

  “燃料消耗量管理确实存在很多问题,如进口汽车无人监管、管理办法迟迟没有出台,中国政府在这方面管理滞后。” 近日,在能源与交通创新中心举办的“中国汽车燃料经济性与低碳发展圆桌论坛”上,中国汽车技术研究中心汽车标准研究所副总工程师金约夫指出,进口车燃耗比国内企业高30%-40%,但一直处于无人监管地位,这是管理缺失。

  进口车存管理漏洞

  从能源与交通创新中心发布的《中国乘用车燃料消耗量年度报告》可以看出,2013年,中国乘用车整车进口量达117.1万辆,同比增长7.3%,进口乘用车占到全年新增乘用车总量的6.5%。2013年进口乘用车中SUV占61.9%,同比增长24.4%。  

  针对“进口车为何没人管”话题,金约夫给出了自己的理解:“在政府管理层面上,我们国家这十年没有出台一项措施得利有效的政策,虽然有新能源补贴,但效果甚微。另外,对于企业的燃料消耗量管理办法,为何多年不出台?这其实是影响企业燃料消耗量水平的很重要因素。”

  全国能源标准化技术委员会副主任白荣春表示,在新能源汽车大面积推广仍任重道远的情况下,如何提高传统汽车燃料经济性成为摆在人们面前的重大课题。他认为,当前最主要的是要找到实现“5升/百公里目标”的路径和政策措施。

  “基于我国目前的技术状况,2015年完全可以实现6.9升/百公里的国家乘用车平均燃油消耗量的目标,而实现2020年5升/百公里的目标则任重道远。”能源与交通创新中心执行主任安锋坦言,目前约一半车型单车燃料消耗量可达到2015年第三阶段目标值(第四阶段限值)要求,但高质量段的中大型豪华车、SUV进口车型超过了限值标准。

  对此,他认为,进口车燃料消耗量标准实施与监管方面仍存在一定的漏洞,有待加强管理。

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